{"id":8198,"date":"2021-08-23T07:27:59","date_gmt":"2021-08-23T07:27:59","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/?p=8198"},"modified":"2022-02-17T10:51:26","modified_gmt":"2022-02-17T10:51:26","slug":"atasco-en-los-puertos-de-china-retrasos-hasta-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/es\/blog\/atasco-en-los-puertos-de-china-retrasos-hasta-2022\/","title":{"rendered":"Atasco en China: retrasos hasta 2022"},"content":{"rendered":"<p>Los repetidos brotes de COVID-19 en Guangdong, una de las principales zonas de exportaci\u00f3n en China, ha obligado al gobierno chino a endurecer las normas de seguridad en los 4 puertos m\u00e1s importantes de la zona, lo que ha provocado una ralentizaci\u00f3n de la exportaci\u00f3n generalizada; convirti\u00e9ndose en el peor atasco en China, con retrasos hasta 2022.<\/p>\n<p>China ya contaba con un atasco anterior debido a la alta demanda de productos una vez pasada la primera ola del coronavirus. Adem\u00e1s, durante m\u00e1s de tres semanas, uno de los principales puertos de la zona de Guangdong ha estado cerrado, seg\u00fan ha publicado Business Insider. Varios expertos calculan que las consecuencias de este retraso se alargar\u00e1n hasta principios de 2022, afectando a la \u00e9poca navide\u00f1a. Cabe recordar que China es el mayor exportador del planeta.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-8199 size-full\" src=\"https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/puerto1.jpg\" alt=\"\" width=\"876\" height=\"577\" srcset=\"https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/puerto1.jpg 876w, https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/puerto1-300x198.jpg 300w, https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/puerto1-768x506.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 876px) 100vw, 876px\" \/><\/p>\n<h4>Retrasos en los env\u00edos hasta 2022 por atasco en China<\/h4>\n<p>Esta crisis de exportaci\u00f3n est\u00e1 afectando a numerosos sectores, desde el alimentario al industrial; provocando impactos en las propias empresas a nivel mundial, incluida Europa. Los muelles en China se han encontrado con un grave problema: no hay contenedores, especialmente los refrigerados. Durante los \u00faltimos meses, fabricantes y distribuidores luchan por un hueco vac\u00edo en cualquier contenedor, con el fin de poder enviar los productos que sus clientes han comprado. Adelant\u00e1ndose al atasco previsualizado para navidades, muchas empresas han empezado a solicitar el env\u00edo de productos destinados a estas fechas, lo que ha provocado una lluvia de pedidos que solo ha empeorado la situaci\u00f3n en los puertos chinos, acumul\u00e1ndose m\u00e1s y m\u00e1s env\u00edos pendientes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los primeros problemas de exportaci\u00f3n que sufri\u00f3 China fueron al inicio de la pandemia, cuando el pa\u00eds tuvo que cerrarse al exterior por completo y las rutas de exportaci\u00f3n fueron canceladas. Adem\u00e1s, otros factores como el bloqueo del Canal de Suez o los intermitentes e imparables brotes de COVID-19 no solo en el pa\u00eds, sino entre los trabajadores de los muelles; han ido sumando un retraso que se ha ido acumulando, convirti\u00e9ndose en una bola de nieve.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00bfLas consecuencias? Capacidad muy limitada, precio de los contenedores por las nubes, retrasos incalculables y un servicio que deja bastante que desear; causando problemas en la cadena de suministros a nivel global hasta, m\u00ednimo, principios de 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los repetidos brotes de COVID-19 en Guangdong, una de las principales zonas de exportaci\u00f3n en China, ha obligado al gobierno chino a endurecer las normas de seguridad en los 4 puertos m\u00e1s importantes de la zona, lo que ha provocado una ralentizaci\u00f3n de la exportaci\u00f3n generalizada; convirti\u00e9ndose en el peor atasco en China, con retrasos hasta 2022. 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