{"id":12101,"date":"2021-11-22T15:46:00","date_gmt":"2021-11-22T15:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/?p=12101"},"modified":"2022-03-02T15:58:06","modified_gmt":"2022-03-02T15:58:06","slug":"brazos-de-control-hibridos-novedad-automovilismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/es\/blog\/brazos-de-control-hibridos-novedad-automovilismo\/","title":{"rendered":"Brazos de control h\u00edbridos en el automovilismo"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-12102 size-full\" src=\"https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/brazos-de-control.png\" alt=\"brazos de control\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/brazos-de-control.png 400w, https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/brazos-de-control-300x200.png 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Los brazos de control h\u00edbridos sustituir\u00e1n a los met\u00e1licos en el automovilismo<strong>.<\/strong>\u00a0Actualmente, su composici\u00f3n se basa en una mezcla entre metal y pl\u00e1stico, convirti\u00e9ndose en piezas h\u00edbridas competitivas en cuanto a coste.<\/p>\n<p>Esta pieza permite el movimiento ascendente y descendente de la suspensi\u00f3n en los veh\u00edculos. A la vez, los brazos de control se encargan de conectar los ejes, las ruedas y los nudillos de direcci\u00f3n entre s\u00ed. Es por ello que se trata de una pieza tan importante en el automovilismo, pues son\u00a0<strong>vitales para una conducci\u00f3n correcta.<\/strong><\/p>\n<p>En\u00a0<a href=\"https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/es\/productos\/\">Gesti\u00f3n de Compras<\/a>, disponemos de la tecnolog\u00eda para fabricar estas piezas h\u00edbridas. Contacte con nosotros para el desarrollo de este tipo de proyectos para el sector automovil\u00edstico sin compromiso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Brazos de control<\/h3>\n<p>Normalmente, son dos tipos de brazos los que se han desarrollado en la industria: un brazo de control por rueda y dos brazos, superior e inferior. Originalmente, se fabricaban en acero estampado y soldado, pero la corrosi\u00f3n era un problema frecuente en estas piezas. Otro de los materiales con los que se han trabajado estas piezas es con hierro fundido, para los veh\u00edculos pesados o SUV.\u00a0 Pero su desventaja era el peso. Recientemente, otro de los materiales con los que se ha fabricado los brazos de control es el aluminio fundido, que evitaba el problema de la corrosi\u00f3n y el peso, pero cuyo coste aumentaba significativamente.<\/p>\n<p>Sin embargo, recientemente la empresa Iljin Group (Se\u00fal, Corea del Sur), ha desarrollado la tecnolog\u00eda de\u00a0<strong>brazo de control h\u00edbrido.<\/strong>\u00a0Esta pieza no solo elimina problemas existentes hasta ahora, tambi\u00e9n ayuda a mejorar ciertas funcionalidades del veh\u00edculo. En los brazos de control superiores met\u00e1licos tradicionales, la tapa \/ copa de la r\u00f3tula es una caja de metal soldada al brazo de control. Su prop\u00f3sito es restringir el movimiento de lado a lado de la r\u00f3tula. Sin embargo, eso puede provocar tensiones puntuales en el rodamiento, lo que puede conducir a un mayor \u00abjuego axial\u201d, lo que puede contribuir a un mayor desgaste y ruido de, as\u00ed como reducir la vida \u00fatil.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-12107 size-full\" src=\"https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/brazo-de-control-hibrido.jpg\" alt=\"brazo de control hibrido\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/brazo-de-control-hibrido.jpg 400w, https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/brazo-de-control-hibrido-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Por el contrario, con el sistema h\u00edbrido, el espacio entre la tapa \/ copa de la r\u00f3tula pre-engrasada y el cojinete se encapsula con material compuesto durante el moldeo. Esto elimina la necesidad de un reborde\/caja soldada, ya que la r\u00f3tula se acuna por s\u00ed sola correctamente en el brazo de control. Las tensiones que surgen durante el funcionamiento se distribuyen de manera m\u00e1s uniforme. Esto reduce el juego y el desgaste, que se espera que aumenten la vida \u00fatil tanto de la uni\u00f3n como del brazo de control. Este aspecto es un <strong>beneficio importante de la tecnolog\u00eda<\/strong>, adem\u00e1s de la oportunidad de reducir el peso y lograr una posici\u00f3n competitiva en costos frente a los sistemas tradicionales totalmente met\u00e1licos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Novedades en el sector automovil\u00edstico<\/h3>\n<p>Esta tecnolog\u00eda ha llegado primero a los autom\u00f3viles individuales, de pasajeros; por varios motivos. El primero, porque estos veh\u00edculos est\u00e1n dise\u00f1ados para llevar poco peso, por lo que fue m\u00e1s f\u00e1cil que cumpliese los requisitos de carga, durabilidad y rigidez. Por otro lado, estos veh\u00edculos son m\u00e1s econ\u00f3micos que las camionetas o los camiones, lo que supone menos riesgo a la hora de probar nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n<p>Sin embargo, ahora esta tecnolog\u00eda tambi\u00e9n ha llegado a estos\u00a0<strong>veh\u00edculos con mayor peso y carga<\/strong>. La camionera Ram 1500 fue un duro rival para los ingenieros que deb\u00edan aumentar la durabilidad y capacidad del veh\u00edculo, con menor masa. El brazo de control final en forma de horquilla tiene un tama\u00f1o aproximado de 285 x 389 mil\u00edmetros para las ruedas delanteras izquierda y derecha.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-12112 size-full\" src=\"https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/vehiculo.png\" alt=\"veh\u00edculo\" width=\"400\" height=\"233\" srcset=\"https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/vehiculo.png 400w, https:\/\/wp.gestiondecompras.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/vehiculo-300x175.png 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Adam Herbolsheimer, director de ventas de Iljin North American, asegura que: \u201cDebido a que era la primera vez que se probaba la tecnolog\u00eda en una camioneta liviana.\u00a0 Ten\u00edamos que cumplir con los mismos requisitos de rendimiento que el brazo de control de la generaci\u00f3n anterior, que era un componente reforzado con acero. Adem\u00e1s de eso, nuestro equipo de Iljin ten\u00eda su propio objetivo de reducir la masa en el peso del brazo en un 15% \u00ab.<\/p>\n<p>El material que se hab\u00eda utilizado en los programas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos era <a href=\"https:\/\/documents.basf.com\/42526580fb48300a837efb183de992baec655043\/Ultramid_B3WG10_en_SI.product_datasheet.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ultramid B3WG10 GF50<\/a>, un compuesto de fibra de vidrio corta \/ poliamida 6 (PA6) moldeable por inyecci\u00f3n de fracci\u00f3n en peso de fibra al 50% (FWF). \u201cEste grado fue seleccionado por su tenacidad \/ resistencia al impacto, amplia resistencia qu\u00edmica, especialmente a los fluidos automotrices, y por tener un coeficiente de expansi\u00f3n t\u00e9rmica [CTE] cercano al del acero\u201d, se\u00f1ala Tushar Patel, ingeniero de desarrollo de aplicaciones de BASF.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los brazos de control h\u00edbridos sustituir\u00e1n a los met\u00e1licos en el automovilismo.\u00a0Actualmente, su composici\u00f3n se basa en una mezcla entre metal y pl\u00e1stico, convirti\u00e9ndose en piezas h\u00edbridas competitivas en cuanto a coste. 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