Stau in China-h\u00e4fen: verz\u00f6gerungen bis 2022. Die wiederholten Ausbr\u00fcche von COVID-19 in Guangdong, einer der wichtigsten Exportzonen Chinas, haben die chinesische Regierung gezwungen, die Sicherheitsvorschriften in den 4 wichtigsten H\u00e4fen der Region zu versch\u00e4rfen, was zu einer Verlangsamung der Exporte f\u00fchrte. was es zur schlimmsten Versandverz\u00f6gerung seit Jahren macht.<\/p>\n
China hatte bereits zuvor einen Stau aufgrund der hohen Nachfrage nach Produkten, nachdem die erste Welle des Coronavirus vorbei war. Dar\u00fcber hinaus ist laut Business Insider seit mehr als drei Wochen einer der wichtigsten H\u00e4fen in der Region Guangdong geschlossen. Mehrere Experten sch\u00e4tzen, dass die Folgen dieser Verz\u00f6gerung bis Anfang 2022 andauern und sich auf die Weihnachtszeit auswirken. Es sollte daran erinnert werden, dass China der gr\u00f6\u00dfte Exporteur der Welt ist.<\/p>\n
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Diese Exportkrise betrifft viele Sektoren, von der Lebensmittelindustrie bis zur Industrie; Auswirkungen auf die Unternehmen selbst weltweit, auch in Europa. Die Docks in China sind auf ein ernstes Problem gesto\u00dfen: Es gibt keine Container, insbesondere keine gek\u00fchlten. In den letzten Monaten haben Hersteller und H\u00e4ndler um einen leeren Platz in jedem Container gek\u00e4mpft, um die Produkte, die ihre Kunden gekauft haben, versenden zu k\u00f6nnen. In Erwartung des f\u00fcr Weihnachten angek\u00fcndigten Staus haben viele Unternehmen begonnen, die Lieferung von Produkten f\u00fcr diese Termine anzufordern, was zu einem Auftragsregen f\u00fchrte, der die Situation in den chinesischen H\u00e4fen nur verschlimmerte und immer mehr ausstehende Lieferungen anh\u00e4ufte.<\/p>\n
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Die ersten Exportprobleme, unter denen China litt, waren zu Beginn der Pandemie, als das Land nach au\u00dfen komplett geschlossen werden musste und Exportrouten gestrichen wurden. Hinzu kommen andere Faktoren wie die Blockade des Suezkanals oder die zeitweiligen und unaufhaltsamen Ausbr\u00fcche von COVID-19 nicht nur im Land, sondern bei Hafenarbeitern; Sie haben eine Verz\u00f6gerung hinzugef\u00fcgt, die sich ansammelt und sich in einen Schneeball verwandelt.<\/p>\n
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Die Folgen? Sehr begrenzte Kapazit\u00e4t, Containerpreise durch die Decke, unkalkulierbare Verz\u00f6gerungen und ein Service, der zu w\u00fcnschen \u00fcbrig l\u00e4sst; bis mindestens Anfang 2022 globale Lieferkettenprobleme verursachen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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